Carreras rápidas premiadas

El brasileño y su equipo habían apostado a que sería una carrera que no acabaría con todas las vueltas y no repostaron.

Y se fue acercando muy rápidamente a Prost. Pero las condiciones empeoraron y Prost empezó a pedir que se detuviera el gran premio. Jacky Ickx , director de carrera, decidió sacar la bandera roja y luego la bandera a cuadros en la vuelta Senna pasó a Prost y creía que había ganado, pero la clasificación que se tuvo en cuenta fue la de la vuelta anterior a la de la interrupción.

El joven piloto de Toleman "solo" fue segundo. Es una de las carreras más polémicas de la historia porque muchos consideran que robaron el triunfo a Senna. El inicio del Gran Premio de Italia de se dio antes de que todos los pilotos de la parrilla se hubieran detenido en su posición solo dos estaban ya bien colocados.

Eso provocó que el pelotón se apretara y que la recta que llevaba a la primera curva se convirtiera en un embudo. Pasó lo que parecía que iba a pasar, que hubo un accidente múltiple. Ronnie Peterson estaba entre ellos Hunt había chocado contra él , y acabaría contra las barreras de seguridad.

Lleno de gasolina , el coche del sueco rápidamente se incendió tras ser embestido por Vittorio Brambilla y lanzó una impresionante nube de humo negro. Todos los coches en el accidente se detuvieron y varios corrieron hacia el Lotus para auxiliar a Peterson.

Peterson, con fracturas en ambas piernas , parecía haber evitado lo peor, y la atención se centró en Vittorio Brambilla, que había recibido el impacto de un neumático en el casco y sufrió una fractura de cráneo. Tres horas después de la carambola, poco después de las h, la carrera se reanudó durante unas 40 vueltas , y ganó Niki Lauda.

Mario Andretti se proclamó campeón del Mundo, pero la alegría para Lotus sería efímera: al día siguiente, tras complicarse su estado por su terrible accidente, Ronnie Peterson falleció en el hospital de Milán.

Tras abortar la primera salida después de que Heinz-Harald Frentzen chocara su Prost, se dio una segunda. Sin embargo, la carrera se vio interrumpida rápidamente por un incidente entre el Jaguar de Eddie Irvine y el segundo Prost de Luciano Burti.

La preocupación por Burti, vistas las imágenes, era grande. El piloto de Prost iba por el interior en Blanchimont y el irlandés cerró, tocándose y haciendo perder a Burti su alerón delantero.

El brasileño chocó violentamente contra las barreras de los neumáticos. Irvine, preocupado por lo que vio al salir de su coche y quizás sintiéndose culpable, ayudó a auxiliar al piloto.

Inconsciente, la extracción de Burti duró media hora. La carrera finalmente se reanudó durante 36 vueltas y acabó con victoria de Michael Schumacher. Burti sufrió una conmoción cerebral por el accidente y nunca más volvió a competir.

El Gran Premio de Italia fue la carrera más rápida de las que no fueron detenidas. No tuvo casi ningún incidente, pero explicamos su presencia en esta lista.

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Saliendo desde la pole, Juan Pablo Montoya tuvo que contener los ataques de Fernando Alonso durante toda la carrera, pero acabó ganando. La duración de una carrera de Fórmula 1 , según el reglamento, la marca el número de vueltas de cada gran premio.

Pero, si transcurridas tres horas no se han completado todas las vueltas, la carrera se dará por finalizada. A esos casos se refiere el código deportivo en su artículo Son muchos los casos en la historia de la Fórmula 1 en el que carreras han acabado antes de tiempo, y aquí recogemos las más cortas.

Carreras para las que se mostró la bandera roja y que luego no pudieron reanudarse, o lo hicieron pero superando las cuatro horas totales que marca el reglamento.

Lluvia, accidentes y otros contratiempos impidieron la celebración normal y completa del gran premio. Y también carreras donde no pasó nada destacable pero que se celebraron en Monza.

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El curioso vínculo entre Miguel Oliveira y la estrella portuguesa Luis Figo. El Ferrari SF, un cambio de concepto más innovador de lo que parece. Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú.

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El GP de España de empezó en condiciones particulares: los pilotos anunciaron una huelga antes de los primeros entrenamientos después de que una inspección en el circuito de Montjuic Barcelona revelara que las barreras de seguridad estaban en muy mal estado. Después de las reparaciones improvisadas llevadas a cabo en gran parte por los propios equipos y las amenazas de incautación de las autoridades, los pilotos, en su mayoría, cumplieron con su obligación.

El domingo por la mañana empezó la carrera en una pista ya de por sí peligrosa, pero muy apreciada por los aficionados. El comienzo del evento quedó marcado por varios incidentes , incluida la colisión de los Ferrari en la salida.

Contra todo pronóstico, fue Rolf Stommelen , de Embassy Hill, quien lideraba la carrera al empezar la vuelta Pero llegó el drama : el alerón trasero del coche del líder se desprendió y el piloto salió despedido en la zona del Estadio, en la curva tras la recta del pitlane.

Después de golpear la barandilla de seguridad de la izquierda de la pista, el coche acabó contra la marea de gente que había en ese punto, matando a cinco personas. Stommelen sufrió numerosas fracturas, pero no falleció. Y ante el caos, los organizadores dieron tres vueltas para interrumpir la carrera.

Acabó en la 29 de 75 vueltas planeadas. Jochen Mass fue declarado ganador y el accidente marcó el final de Montjuïc en la Fórmula 1. La carrera del GP de Malasia empezó en una pista completamente seca, pero bajo la amenaza de una gran tormenta. Las primeras 20 vueltas transcurrieron sin una sola gota de lluvia, con Nico Rosberg Williams por delante de Jarno Trulli Toyota y Jenson Button Brawn antes de las primeras paradas.

Los dos primeros entraron en la vuelta 15 y Button pudo recuperar la cabeza de carrera. Pero las cosas empezaron a estropearse en la vuelta el cielo se abrió y la pista estaba mojada en algunas zonas.

La mayoría de pilotos llevaban neumáticos de lluvia, pero Timo Glock Toyota apostó por los intermedios y empezó a ser mucho más rápido que el resto. Incluso se puso primero cuando Button decidió entrar a boxes para poner los intermedios. Sin embargo, la lluvia acabaría intensificándose en la vuelta El aguacero fue grande y los coches no podían seguir en pista.

Salió el coche de seguridad, pero inmediatamente sacaron la bandera roja. Dirección de carrera esperó unos 50 minutos para anunciar que definitivamente se daba por finalizado el gran premio.

Tras menos de una hora y con 31 vueltas completadas , la victoria fue para Button. Después de que una violenta tormenta azotara el circuito de Österreichring , la salida se pospuso durante 45 minutos para esperar que las condiciones mejoraran.

Luego, los pilotos salieron sobre una pista mojada y, en su gran mayoría, con coches no reglados para lluvia. Y llegó el show de Vittorio Brambilla : el italiano, pilotando su March Orange , se mostró increíblemente agresivo y con una eficacia formidable.

En 18 vueltas remontó y se puso primero por delante de James Hunt. Siguió rodando a un ritmo increíble y se escapó de sus rivales. En la vuelta 25, ya tenía 20 segundos de ventaja sobre el británico. Las condiciones eran dantescas y los pilotos que abandonaron pidieron a dirección de carrera que diera por finalizada la carrera.

Se hizo en la vuelta 29 , cuando la bandera a cuadros se ondeó ante un Brambilla tan contento de haber ganado que soltó una mano de volante, perdiendo el control de su March y acabando contra el muro, haciendo la vuelta de honor con el coche dañado en la foto.

Después de haber retrasado su inicio unos veinte minutos por la lluvia, la carrera monegasca arrancó. Pero no duró demasiado. Tras 24 vueltas, solo quedaban nueve pilotos en pista. Alain Prost lideraba, pero la lluvia se estaba volviendo más intensa y la visibilidad cada vez era menor.

Detrás del francés, dos pilotos causaban sensación: Ayrton Senna , pilotando un Toleman , y Stefan Bellof , conduciendo un Tyrrell. El brasileño y su equipo habían apostado a que sería una carrera que no acabaría con todas las vueltas y no repostaron.

Y se fue acercando muy rápidamente a Prost. Pero las condiciones empeoraron y Prost empezó a pedir que se detuviera el gran premio. Jacky Ickx , director de carrera, decidió sacar la bandera roja y luego la bandera a cuadros en la vuelta Senna pasó a Prost y creía que había ganado, pero la clasificación que se tuvo en cuenta fue la de la vuelta anterior a la de la interrupción.

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Irvine, preocupado por lo que vio al salir de su coche y quizás sintiéndose culpable, ayudó a auxiliar al piloto. Inconsciente, la extracción de Burti duró media hora. El ganador será premiado con dólares. Copyright © Apple Inc. Todos los derechos reservados.

Términos del servicio de internet Apple TV y la privacidad Política de cookies Soporte técnico. Carreras prohibidas: los más veloces. Reality La competencia es difícil y solo el mejor puede ganar.

EPISODIO 1. Posiblemente sea una de las carreras más desconocidas, pero este maratón tropical puede ser la escapada perfecta unas vacaciones familiares.

Es una carrera difícil, pero con el telón de fondo de esta mágica isla a los corredores les cuesta menos, ya que la maratón de Kauai tiene de todo lo que esperaras ver en Hawai: el Pacífico, los volcanes y toda esa espectacular naturaleza.

Los corredores comenzarán y terminarán en Poipu Beach y se divertirán corriendo por el infame Túnel de los árboles.

Y lo mejor estará en la recompensa después de la prueba, ya que podrás relajarte en una de sus hermosas playas de ensueño. Fecha: 4 de septiembre de Hay muchas razones por las cuales la maratón de Roma debes añadirla a tu lista de carreras, y es que además de ser una de las ciudades más visitadas del mundo por su cultura, historia, arte, esta carrera es relativamente tan plana que en ella sentirás que vuelas por el asfalto.

Además, otro de los motivos por el que deberías participar en él , es que este maratón ha ido aumentado su número de participantes en los últimos años, por ejemplo, el año pasado lo corrieron casi participantes.

Fecha: 27 de marzo de Dividimos la distancia y nos animamos con los 21 kilómetros de Barcelona, una prueba emocionante, rapidísima y que recorre el centro de la Ciudad Condal con un ambiente endiviable.

Perfecta para los que quieren superar los 10k y aventurarse en la media distancia, para los que quieran hacer marca en la media maratón o los que buscan un buen test de cara a recorridos mayores. Dónde: Barcelona, España. Porque "correr en Madrid es mucho más que correr", como reza el eslogan de esta 43 edición de la EDP Rock 'n' Roll Madrid Maraton, visita obligada la capital para desafiar el crono con los 42 kilómetros entre los principales atractivos turísticos como las Cuatro Torres, la Puerta del Sol o el Palacio Real.

Lo más duro, como siempre, superar el muro de la Casa de Campo y tener fuerzas suficiente para alcanzar la meta de Neptuno. Una prueba que ha renovado su etiqueta dorada de World Athletics. Las calles de Madrid se vacían por un día para los runners y los mejores grupos de música, que ponen banda sonora a las zancadas de los valientes.

Fecha: 23 de abril de Se ha convertido en una de las maratones más conocidas del territorio español y cada vez más son los corredores que viajan hasta la ciudad de Valencia el primer fin de semana de diciembre.

Este año más de corredores han conseguido cruzar la línea de meta de esta maratón, que estuvo a punto de ser considerada como una de las cinco maratones más rápidas del mundo. Además del recorrido de la Maratón Valencia Trinidad Alfonso EDP que está diseñado para ello, las agradables temperaturas y el ambiente que se vive ayudan a que sea una de las maratones españolas más emocionantes.

Dónde: Valencia, España. Fecha: 3 de diciembre de Una carrera centenaria y cada año, la Behobía-San Sebastián va aumentando su popularidad a pesar de no ser una carrera homologada. Aun así los corredores se enfrentan no solo a los 20 kilómetros desde la frontera con Francia hasta la capital donostiarra de los que consta el recorrido, también a las subidas y bajadas, o al granizo y al fuerte viento.

A pesar de la climatología, los participantes que la corren una vez, vuelven cada año hasta la ciudad de San Sebastián porque el ambiente y el espíritu deportivo que se vive durante ese día hace que esta carrera sea especial. Dónde: San Sebastián, País Vasco. Fecha: 12 de noviembre de

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By Arat

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